国家市场监管总局近日一则股权公示,揭开了中国一汽与辅助驾驶公司卓驭科技合作的新进展。一汽通过收购等形式,获得卓驭35.8%的股权,成为其第一大股东。原控股股东New Territory持股比例降至34.85%,双方形成共同控制关系。

　　值得注意的是,此次交易并非外传的“整体收购”,而是一次战略性的股权合作。交易金额与估值未在公示中透露,有待后续官方披露。

　　卓驭科技前身为大疆车载事业部,因其软硬件一体化的全栈能力在辅助驾驶赛道快速崛起。区别于多数聚焦纯电动平台的辅助驾驶公司,卓驭提出的“油电同智”战略走出了差异化路径,推动辅助驾驶技术在燃油车上的规模化落地。其基于100TOPS算力平台的无图高速领航功能,已在一汽-大众等多款燃油车型上前装量产。

　　本月初,卓驭同步官宣在德国设立分公司,推进本土化研发与合规认证,被视为其进军欧洲市场的关键一步。在欧洲这类燃油车仍占主流的市场,卓驭的技术路径被认为具备较强的适配性与竞争力。

　　一汽此次入股卓驭,并非孤立动作。今年以来,一汽在智能化转型中动作频频,除与卓驭深化合作外,也被曝出与华为就HI模式达成合作,红旗品牌计划推出一款全栈华为解决方案的车型。

　　在与卓驭的合作中,一汽不仅是投资人,更是落地伙伴。例如本月上市的全新一代速腾L已搭载双方合作的高速NOA功能,也验证了一汽与卓驭“油电同智”战略在主流燃油车市场上的快速落地能力。一汽看中卓驭的全栈自研能力与国际化潜力,可补足其智能化转型的关键环节,双方合作也将强化一汽在燃油车智能化升级及新能源赛道的话语权。

　　当前辅助驾驶竞争已进入规模化落地与出海攻坚阶段。整车厂不再满足于传统供应商关系,而是通过股权合作、合资公司等方式,与具备全栈能力的科技公司深度绑定,以确保供应链可控、技术路线协同。

　　对于卓驭而言,此次与一汽形成共同控制关系,不仅意味着其获得了来自“国资标杆”的资本与订单背书,更关键的是,借助一汽的整车平台与供应链体系,卓驭的“油电同智”方案将获得更大的规模化落地机会, 特别是在欧洲市场,一汽的全球影响力与卓驭的本土化部署形成合力,为其出海征程提供了助推。在电动车与燃油车将长期共存的全球市场格局下,能同时高效服务两类平台的辅助驾驶公司,其市场韧性与成长空间更为可观。