利润：经营这样一家车辆代驾服务社，每月最大的支出不是房租，而是前期车辆购置费用的摊消。现在赵北平有3辆车，以每部20万元，五年摊消来计算，折到每月为10000元。雇佣4个员工，平均每人工资及其他福利每月支出在1300元左右，合计在5000左右。另外，由于汽油价格不断攀升，每月消耗在油和车辆保养以及其他各项杂费的开销也不可小视，每月大约在5000元左右。由于有创业优惠政策支持，税收是减免的。所以，要达到盈亏平衡，只需要每月的营业额超过20000元即可，平均下来，按30天计算，每部车只需要每天实现200元左右的营业额。

　　选址：对于工作大部分时间和地点在路上的代驾服务社而言，选址并不是很重要。由于在客户组成中，有很重要的一部分是旅游代驾，所以建议可以将服务社的选址靠近旅行社较为集中的区域。办公室的大小和装修是次要的，但布置得整洁、规范会让顾客在安全上更有信任感。

　　由于创业初期知晓度偏低，从而影响生意的快速上轨。建议通过汽车销售商、停车场、加油站等渠道，向驾车者自我推销，“代驾”公司的名片力争每个驾车者都人手一张。当驾车者因为喝酒、身体不适、精神状态不佳而不能开车时，他们就会打“代驾”公司的电话请人“代劳”。

　　前景：“酒后代驾”服务在韩国早已司空见惯。在汽车业相当发达的韩国，人们特别喜欢喝酒，但酒后驾驶的违规行为却很少。其中一个因素便是得益于许多公司从事的“代驾”业务。

　　在国内，刚刚出现不 久的“酒后代驾”服务，市场反响并不是十分热烈，在有些地区甚至遇冷。但是，针对本国国情，代驾不应仅仅局限在酒后，司机累了困了伤了、长途运输、雨后雪后、旅游外出……都可以请代驾来帮忙，它可以融入生活中的方方面面。

　　风险：首先，作为一个新生事物，它在市民中的接受程度有待于进一步加深。其次，目前车辆代驾的相关法规、制度并不十分完善和规范。另外，对于经营者而言，最大的风险在于车辆的行驶安全。赵北平认为，无论是有责任方，还是无责任方，一旦遭遇交通意外，就是百分之百的损失，而且这样的损失有可能是比较难以弥补的。

　　所以要与相关的律师共同认真拟订《公司驾驶员协议书》，不仅明确提出对驾驶员的要求，而且明确要其义务和责任（如在代驾过程中发生交通意外、顾客一旦发现车内物品丢失，这种责任都要明细化）。代驾司机跟顾客之间是一种雇用合同关系，而驾驶员素质的高低也将会直接影响公司形象，所以，签订协议书能起更好的管理作用。