邓衍朗原本是福建出名的律师，邹强原本是IT行业的精英，李可原本是资产拍卖公司的老总，李显原本是亚市的拼缝，但现在他们有了一个共同的职业——二手车经营者。他们正在各展所长，以不同的形式切入这个市场。
    “这是一个未来有着上千亿元规模等待开发的大蛋糕，谁不想来切一块。”以新车交易名声在外的北京亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）总经理苏晖毫[创业网www.cye.com.cn]不掩饰对旧车市场的喜爱。
    上海通用、上海大众、一汽大众、广州本田等汽车厂家也在不约而同地做着一项在他们看来“必不可少”的事业——自身品牌二手车业务的推广。随着近期一汽丰田的加入，几乎所有在华的跨国汽车厂家都打出了自己的二手车品牌。
    还有各汽车品牌的经销商们，以及亚市这样[创业网www.cye.com.cn]原本经营新车交易的有形市场，也都将二手车业务纳入了其营销范围。
    正如苏晖所说，经过近些年来的飞速发展，中国汽车市场已经成长为全球第二大汽车市场。产销年年翻新，汽车保有量猛增，都在为二手车市场积蓄着等待释放的能量，比照国外成熟汽车市场二手车交易量、利润点远高于新车的经验，中国二手车这块蛋糕已经渐露芳香，并在不断扩大。
    专业二手车机构预测，2010年我国二手车交易量将超过400万辆，交易金额将超过1400亿元。如果加上由此衍生的二手车贷款、售后服务、广告，二[创业网www.cye.com.cn]手车产业总值或将在2008年超过千亿元。
    随着此前《二手车流通管理办法》，以及8月下旬商务部颁布的《二手车交易规范》等二手车市场新政的推出，二手车相关产业链前所未有的商机正在敞开，而不同商业模式的二手车经营者们正在这个千亿蛋糕面前举起各自的切刀。

汽车厂家品牌占位

　　如果将3年前，中国新车市场遭遇“冷场”时，汽车厂家纷纷开启品牌二手车业务看作是一次争食青果的比拼，那么现在这枚青果经过多年的市场孕育，[创业网www.cye.com.cn]已经开始成熟。尽管目前中国二手车市场仍存在诚信、观念、信息不对称等方面的制约因素，但已经接近采摘的时机。从几个厂家初见成效的品牌二手车业务来看，3年前的比拼显示出了这些巨头们提前占位的深谋远虑。
　　从时间上看，一汽丰田入场最晚。8月底，一汽丰田启动“安心”品牌二手车业务。据悉，一汽丰田二手车是经一汽丰田认证的二手车置换认证店，收购的二手花冠、威驰等车型在通过丰田自身的[创业网www.cye.com.cn]“SMILE二手车认证”后进行出售。该业务拥有1年或2万公里的全国网点保修，3个月5000公里内免费保养，24小时免费道路救援。消费者对买到的SMILE二手车不满意，还可在3天或300公里内退车。第一家SM[创业网www.cye.com.cn]ILE认证二手车店很快将在宁波诞生。